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  • 2020年10月19日星期一

    多省市绿通超载不免费!奥铃“闻风而动”干了件大事

    来源:方得网 时间:9/25/2020 共2917字 阅读量:4835

    方得网原创

    绿通市场再出新政!

    2020年9月15日,多省市卡友反映,绿通车辆超载不再免过路费。方得网了解到,目前,湖北、湖南、广东、浙江和福建针对蓝牌绿通政策为超载不免费,但收费标准仍按照一类执行;河北和广西省蓝牌绿通超载不免费但收费标准按照二类执行;其余省份仍然按照二轴18T,按类别收费。

    9月16日,奥铃紧急制定了针对绿通市场的一体化产品解决方案。以“客户的生意就是奥铃人的命”为信条的奥铃,再次在紧急时刻,向物流用户伸出了援助之手。

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    定制产品 应对政策有奥铃

    在绿通超载不免过路费的新政策下,奥铃如何帮到用户,抢占“鲜”机?靠产品!

    “从市场中来 到用户中去”是奥铃始终销量领先、口碑坚挺的最大依靠。奥铃对于客户价值的重视由来已久。奥铃人爱走访,爱市场调研也是人尽皆知。特别是常常在深夜走访一线市场调研的总裁李杰,在疫情期间重走长征路,带着研发人员一起走访用户和市场。针对绿通新政,奥铃通过深度调研、丰富的经验,给绿通用户量身打造了应对政策的产品。

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    针对此次绿通市场的新政变化,奥铃深入用户场景,了解用户需求,从而推出适应新政的奥铃产品:不仅做到其品牌下绿通产品既符合法规要求,轻松上牌;又能够分场景精准研发,高效运输,满足用户需求。据了解,在绿通版产品策划阶段,奥铃人根据全国较大的绿通集散地及果蔬批发中心,选出了包含山东寿光蔬菜批发中心在内的四处调研地点,通过调研采访了大量一线用户。

    根据不同的细分场景,奥铃也推出了不同的绿通产品。针对蓝牌绿通不免费但是收费标准按照一类车收费的地区主推蓝牌小钢炮;针对蓝牌绿通不免费按照二类车型收费的地区,主推大黄牌和大黄蜂产品。

    多拉不超重 绿通首选奥铃

    超载的绿通车不再免高速费怎么办?选轻量化的车。

    素有“蓝牌的自重、黄牌的承载”之称的奥铃小钢炮,在法规要求与用户需求双诉求下,担当起为用户“创富”的重任。面对,绿通超载不免费的政策,奥铃小钢炮,更是挺身而出,用其轻量化,化解“超载”不免费问题。

    为什么奥铃小钢炮更轻?这在于小钢炮对车身进行了整体轻量化设计,采用全铝壳变速器、铝合金轮辋、全钢真空胎、铝合金储气筒、铝合金侧后防护等,有效的降低了车身自重,使得车身底盘自重做到了行业最轻。此外,奥铃小钢炮还采用了新一代轻量化原厂厢,2100内宽的蜂窝板原厂厢重量为425kg,较市面上的货厢轻了241kg;2300内宽重量仅为475kg,较市面上的货厢轻了210kg。因此,整车重量较市面同类产品轻300-350kg,厢车总重2763-2833kg,符合国家的法规政策,上蓝牌,一次性便可通过。

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    奥铃面对法规的变化,闪电出击,推出一系列黄牌合规产品,再次吹响冲锋号。为实现轻量化升级,专为绿通打造的奥铃CTS采用CAE仿真分析等强度设计,底盘使用铝镁合金+800L高强度钢材质,底盘整备质量4.5T。更重要的是,后桥采用高强度钢板,使整体减重20%。为实现降重并提高抗压性,车架纵梁腹板上留出三排标准孔,通过不同模块组合满足12T~25T承载,真正做到多拉快跑。

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    作为中卡市场的“绿通先锋”——大黄蜂产品,更是在轻量化方面下足了功夫。这款中卡是福田汽车链合奔驰整车技术,康明斯、法士特等成熟动力链,并且针对绿通、冷链、散杂快运等市场依法合规打造的全新产品,具备32项降重技术,可谓是奥铃潜心研发多年的匠心之作。其中,车辆底盘采用铝镁合金以及700L高强度钢,整备质量仅为4.5T。后桥采用高强度钢板,使得车辆整体减重20%,而且车架外宽达到940/865mm,能够配置6.8米长、2.45米宽超大货厢,轻松多拉1000斤,合规多拉,赚的更多。

    面对超载不免费政策,奥铃用小钢炮、大黄蜂等产品,让用户多拉,依然还能享受到高速免费政策。

    多拉+快跑=省钱用奥铃

    货运行业流传着“打死不拉管,饿死不跑绿通”的说法,因为运输这两种货物风险大、时效要求高,还容易造成货物损坏,最后被货主扣钱或者索赔。

    对于商用车而言,轻量化意味着更高的运输效率,更低的运输成本。而对于轻量化的极致追求,福田奥铃也从未停止,如何让用户赢在起点,实现“轻”松盈利是所有卡车企业的最终诉求。

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    在蓝牌轻卡绿通市场,奥铃小钢炮的销量,证明了用户的认可。自2019年7月30日上市以来,奥铃小钢炮在同类产品中,销量遥遥领先,月均高达3000台。其动力系统亮点十足,马力更大,承载更强。搭载了蓝牌轻卡中堪称动力最强的发动机德威D30动力,动力输出十分强劲。此外,奥铃捷运小钢炮还有着5万公里长换油的特点,相比同类产品(2万公里)保养周期长1.5倍。同样可搭载全球知名福康ISF2.8动力,动力强劲;整机50万公里无大修,2万公里间隔保养,可靠耐久,全年高出勤率。动力足,更能装,在货箱设计上,奥铃小钢炮采用了2300mm宽的PP蜂窝板平板货箱,具有2300mm内宽及多种开门结构,一层可多放2个托盘。为与大货箱更加匹配,小钢炮还对后轮距进行了加宽,尺寸达到了1800mm,使得车辆的稳定性与可靠性更加出众。

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    为了更好地解决时效性的痛点,奥铃大黄蜂在动力方面做足了功课。作为第一轻量化中卡,开发出了更适合绿通、冷链、快递等物流市场的“高顶双卧+平地板+轻量化高承载”的Home版。在底盘方面,有着福康4.5L机、云内D45及玉柴六缸三款发动机与法士特8档变速箱共同打造的黄金动力链加持,最大马力260PS,同时装配600L双腔大油箱,保障了用户对高效的需求。B10寿命达到80万公里,实现147万公里的车辆可靠性验证。奥铃大黄蜂载12吨货,上高速不超载还免费,综合油耗仅为0.9元/公里,每公里多省2毛,可谓是多拉快跑又省油的典范。

    金融服务给力 快人一步是奥铃

    奥铃虽然做到了自重“轻”,但服务却从不“轻视”。

    不仅在新规曝光的一天内迅速反应,而且还推出了相当“给力”的一系列服务政策。

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    在售后服务方面,奥铃依托全国800多家品牌服务商,为用户提供6大王炸服务,同时针对奥铃大黄蜂系列,近期也发布“大黄蜂守护”总监1对1服务品牌。全国具备中卡维修能力的近600家、中卡配件储备720万元;2600多名全国认证维修技师,实施“三级”响应机制,康明斯智能OTA远程诊断,为广大卡友提供一次进站和限时“3小时达”服务承诺。

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    更重要的是,奥铃推出了免费赠送货车ETC的政策,高速秒过不收费以及免费增驾B照的超值服务。客户只要买了奥铃的车,就可以“快人一步”。

    “一步领先,步步领先”。奥铃作为中国轻卡领军品牌,将每次的政策变动都当做是一次考验,始终以用户为中心,率先为市场与用户提供高效合规的产品,将“马太效应”做到极致。

    这也许就是奥铃能在绿通市场,乃至整个中轻卡市场一路领先的秘诀吧!

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