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  • 2020年10月19日星期一

    9月中卡市场“六连涨”?解放、福田、东风、重汽新品你看好哪款?

    来源:方得网 时间:9/27/2020 共2142字 阅读量:12150

    方得网原创

    2020年,中卡市场已经实现了“5连涨”!自4月中卡市场持续了22个月的连降终结后,5、6、7、8月实现了“5连增”。9月中卡市场还会涨吗?中卡的机遇来了吗?

    2020年,按轴收费,给了中卡新的市场机遇。面对新的机会,众多企业闻风而动,全新中卡车型扎堆上市。仅8月就有福田欧航R系列产品、解放J6L精英版两款全新中卡产品上市。

    2020年东风、重汽、陕汽、江淮等各家企业也都推出了全新中卡车型。从车型看市场趋势,请看方得网的盘点。

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    趋势一:6.8米是主流 9.8米成新热门

    中卡市场6.8米车型是主流,但随着法规的变化,从2020年起,高速通行费实行新的收费标准以后,货车轴数越少,通行费越低。在两轴车的基础上,物流公司和用户开始考虑装载量更大的车型。因此,很多车企推出了两轴极限9.8米长货箱的中卡载货车。

    解放在8月新推出的J6L精英版就为6.8米的车型。其中J6L精英版的货厢宽2.45米,高2.6米。可靠性方面,新解放J6L精英版的总成、零部件也得到了全面提升,全面适应B10寿命80万公里。

    福田欧航在8月份推出了全新的R系列产品,其中R-pro产品,针对不同的运输情况推出了不同米数的车型,6.8米-9.8米车型全覆盖。

    重汽年会上推出搭载国六潍柴动力的6.8米载货车型,车系为豪瀚N5W,主打中短途绿通运输。6.8米仓栅载货车,可实现从蔬菜水果原产地一站到达集散中心,大幅度提高运营效率。

    在陕汽年会上,展出的陕汽L3000也是一款6.8米的中卡产品。L3000采用的是高顶双卧设计,这在舒适性方面有了保障。

    江淮的中卡车型帅铃、V9等中卡基本上都是6.8米的车型。

    小编点评:纵观目前的普货运输市场以及快递运输市场,6米8的中卡一直深受用户欢迎,因其车身长度可以灵活穿梭在城市间的各个街道,是中短途运输的热门选择。而9.8米因按轴收费后,在合规的情况下更能装,成为2020年中卡市场的新宠。

    趋势二:高顶双卧更吃香

    高顶双卧中卡自出现以来,备受夫妻车、父子车、兄弟车模式运营用户的青睐,各中卡品牌也陆续推出高顶双卧车型。

    解放在8月份新推出了J6L精英版,作为6.8米高顶双卧车型,全新J6L精英版配备了支持多向调节和通风加热的气囊座椅,加之四点气囊减震驾驶室,可见解放在舒适性方面做了很大升级。头顶的储物空间可以很好满足驾驶员的储物需求,整车储物空间高达1100L,为同级别领先水平。

    东风商用车的全新一代东风天锦KR,作为市场上的主力中卡产品,可选配高顶双卧驾驶室,也对驾驶室的长度做了升级,使得驾驶室的空间更大。

    同样注重用户体验的福田,旗下中卡品牌欧航、奥铃都推出了高顶双卧车型。如刚上市不久的欧航R系列高顶双卧产品,着力打造“航空座舱”,高顶四点全浮大空间驾驶室,拥有超宽卧铺、940MM间距设计,使得用户体验更好。

    奥铃大黄蜂的1.98m黄金比例驾驶室,经过研发团队充分的实验验证打造而成,可实现风阻、空间与造型的完美融合,在保证内部空间的基础上,流线型设计外观靓丽更符合新时期大众审美,更有效降低风阻实现动力高效转化,不浪费每一滴油。其所展现的优越性更值得点赞,同时更可标配220V电源,为卡友带来一定的便利。

    小编点评:2020年用户群体的变化带来产品的需求变化。目前,90后已经成为新的卡车行业主力军。他们既需要工作,也需要生活,由此对车辆产品的安全舒适性提出更高要求,细化在产品方面则体现在驾驶室需要更大的空间,更高的配置和舒适性的提升。

    趋势三:马力更大 自重更轻

    随着柴油机技术的不算升级换代,加之521事件爆发后,“合规”成为了卡车行业居高不下的热点。

    各企业的中卡新品趋势向着大马力和轻量化发展,可见2020年的新中卡车型的马力大都超过了200马力,少有200马力以下的车型。

    解放J6L精英版搭载解放动力铂威发动机,最大马力240马力,匹配解放8挡箱,动力十足。同时,J6L精英版还具备轻量化、低摩擦、节能环保等多项技术优势,真正达到了行业领先水平。

    欧航R-PRO采用国际领先的康明斯F4.5NS6B220国六发动机,220马力,可选装康明斯3.8L、6.2L和6.7L,匹配采埃孚(ZF)自动变速箱。在轻量化方面,欧航R pro由全新一代ME4技术平台和成熟的模块化技术打造,高强度钢车架、轻量化车身、全铝变速箱、铝合金油箱、铝合金储气筒等多项新材料和轻量化技术的应用,提升轻量化优势,整车在同类产品中自重更轻450-550kg。

    东风柳汽乘龙H5 使用了全新底盘,采用模块化、轻量化设计,为降低车身重量,采用由高强度钢材打造的282单层车架,强度高重量轻。整车布局合理、自重更低,有效货容更大,能够给用户带来更高的运营效益。

    重汽G5M在车架、油箱、车桥等多个零部件都做了轻量化设计。豪瀚N5W绿通载货车则通过少片簧轻量化悬架、铝合金轮辋设计前后轮、铝合金油箱、整车自重降低到了5吨。

    东风多利卡在非承载部位和不影响车辆安全的部位,采用了轻量化更高的新技术、新材料,如:采用了少片簧设计,油箱、储气筒和后防护等配件在材质选择上使用的也是质量轻、使用寿命长的铝合金材质。

    小编点评:马力更大,自重更轻最终落到实处都是用户的收益。可以看出,在国家严厉治理超载运输的大环境下,轻量化是中卡市场必然趋势。

    2020年按轴收费之后,两轴18吨中卡将是各家企业主推的车型。更能装、自重更轻、驾驶更舒适则是未来中卡市场竞争的关键。

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